Smalley 弹性挡圈和波形弹簧可由多种合金制造而成。每种材料都具有适合其用途的特定属性。常见合金材料包括：

• 碳钢
• 不锈钢（302、316、17-7）
• A-286
• Inconel（X-750、718、625 等）
• Elgiloy®
• MP35N®
• 铍铜          

选择材料时必须考虑操作环境；因为温度、空气和污染物都会对材料选择造成很大程度的影响。  为确保零件在不同环境进行操作时都能正常工作，我们通常会进行以下流程。

后期作业流程

欢迎回到Smalley专家咨询！ 这期 Smalley 的专家工程师解答有关波簧功能的问题。

问题：波簧经压缩后，直径是否会增加？如果波簧外径受限，那么在工作高度下，波簧负荷会发生什么变化？

解答：波簧压缩后直径会增加。这种现象也被称为直径膨胀，所有 Crest-to-Crest® 波簧、缺口波簧、搭口波簧、层叠波簧和 WAVO® 波簧都会发生这种现象（而线形波簧在压缩后会变长）。  一些 Smalley 波簧，如 SSB 系列，设计为外径受限。与波圈不同，由于具有缺口端或搭口端，这种波簧在拉长时不会卡紧。这样的过盈配合或紧贴特点会使装配更加轻松，且不会对指定工作高度的负荷造成很大影响。  然而，Crest-to-Crest® 和层叠波簧在孔内存在过盈配合时则会卡紧，且负荷会超出预期值。如果您对过盈配合有任何问题，最好联系 Smalley 工程师解答。

问题：波簧是否可以在端部不平行的情况下承担压缩负荷？

何为轴承预负荷？
在组装各轴承组件时，应在轴承套圈与滚动体之间留有可调节的内部间隙，以便轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架能够相对自由移动。此类径向间隙对于轴承的正常运转是必不可少的，但在大多数应用场合下，我们还需要减小或消除内部间隙以确保轴承的正常使用。

为了消除上述内部间隙，可向轴承套圈施加一个独立于外部负荷的轴向负荷。我们将此轴向负荷称为轴承预负荷，它能够确保各轴承组件间的持续接触 - 减小或消除各组件间可能出现的任何间隙。轴承预负荷已成为大多数高精度和高速应用场合下的关键因素。

Spirolox® 斯巴罗® 弹性挡圈具有以下诸多优点：拆装过程简单安全。产生的废料可降至最低，以不锈钢为原料，经济实用。此外，还可同冲压挡圈进行凹槽互换，且采取 No Ears to Interfere®（无凸耳干扰）无耳^® 设计，不会妨碍装配。这些特点使得此类挡圈能够同时装入内部和外部凹槽，从而形成防损毁隐藏式挡圈组件。

当以上述方式使用时，Spirolox 挡圈即建立了内/外径 (ID/OD) 锁。内/外径锁适用于需要将组件固定在装配中的同时还要求组件能够彼此独立旋转的应用场合。由于无干扰移动组件的“凸耳”或凸缘这一优势，组件可在无干扰情况下旋转的同时提供 360° 支撑表面。

1.降低工作高度

在空间受限的应用中，Crest-to-Crest® 对顶波簧相比于传统圆线弹簧节省高达50％ 空间。通过使用扁材和正弦波形可以节省空间。因此生产所需的材料要求更少，弹簧更紧凑，并可减少弹簧和组件的总重量。

欢迎回到最新一期的“咨询专家” 系列，这期的Smalley工程师专家为您解答弹性挡圈和波簧的相关难题。

CM20-L1 零件使用碳钢 SAE 1070-1090 制造而成，其最小工作高度为多少？此高度的负荷为多少？

该特定部件设计可压缩至 2.72 mm 工作高度，以达到 35 +/- 3.5 N 负荷。我们通常不建议将弹簧压缩至此指定高度以下，在此情况下，您最好向 Smalley 工程师咨询相关信息。根据波簧在您的应用中的使用方式，我们工程师可以确定使用此弹簧是否合适，或者为您寻找新的弹簧解决方案。

将两个线形弹簧堆叠在一起，可使此工作高度的负荷加倍吗？

Smalley 库存超过 10,000 个挡圈和弹簧标准件，几乎涵盖全球各种行业的应用。但我们也了解一些应用的特殊性，可能需要库存中未涵盖的标准件。出现这种情况时，我们的专家级工程师团队随时准备并且非常乐意帮助设计符合您需求的定制件。

我们采用No Tooling Cost™（无模具成本）制造工艺，设计 Smalley挡圈或弹簧定制件非常经济高效。我们采用扁平线对定制件进行边缘缠绕，无需更换工具，即可制造样件并可生产替代品，从而节省时间和成本。我们控制着从样件制造到产品生产的全过程，并可在任一生产阶段进行相应调整。

您需要可定制的弹性挡圈或波簧定制件的多种特性：

定制件选项

挡圈

螺栓是装配中用于连接两个或多个组件的常见紧固件。虽然螺栓可以用作一种经济实用的装配方法，但是在某些情况下，Smalley Spirolox® 弹性挡圈可以用作一种替代品，用于简化装配并潜在地减轻重量及降低机加工成本。此外，Spirolox 挡圈还可以提供更加美观的装配。

在以下特色齿轮装配应用中，数十个螺栓被两个 Spirolox 弹性挡圈所替代。通过对齿轮箱设计稍作修改，为弹性挡圈增加了一个浅凹槽以便进行操作。此应用指定的 WHT 系列 3 层挡圈 能够处理新增凹槽中的中型到重型负荷。安装后，挡圈可将齿轮装配的两个组件固定在一起。

修改后的装配免去了所有螺栓和螺母，由此简化了安装过程。对于每个螺栓，必须将其拧入装配，而 Spirolox 挡圈与螺栓不同，可以手动将 Spirolox 挡圈缠绕进凹槽，无需专用钳子或工具。这在需要较大直径挡圈的应用中尤其重要；传统卡扣挡圈在安装过程中会带来安全风险，因为它们会从钳子上飞出并造成损坏或伤害。

内部弹性挡圈用作孔/外壳内的可拆卸轴肩。这些内部挡圈具有多种配置。对于需要内部弹性挡圈的应用，Smalley 提供 Spirolox^® 或内部螺旋弹性挡圈、Hoopster^® 挡圈、等截面挡圈和 WaveRings^®。这篇博客文章探讨了这些内部弹性挡圈之间的差异，并强调了每个挡圈的潜在应用。